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  • BMW Serie 3 Touring 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

    Más información sobre el BMW Serie 3 Touring 2019 en: https://bit.ly/3aUJb34

    BMW Serie 3 Touring. Maniobra de esquiva.

    Esta unidad de Serie 3 Touring con tracción a las cuatro ruedas nos ha permitido comprobar las diferencias dinámicas en la maniobra de esquiva frente a la berlina que probamos con anterioridad, que tenía tracción trasera y un chasis con una configuración muy parecida a base de elementos opcionales. Es decir, con llantas de gran diámetro, neumáticos, suspensión y dirección deportiva.

    El patrón de respuesta ha sido muy parecido y la velocidad a la que hemos superado el ejercicio sin derribar conos, 78 km/h, también. El control de estabilidad del Serie 3 actúa con precisión y suavidad evitando movimientos imprevistos o difíciles de controlar. La respuesta natural del coche es subviradora.

    La dirección deportiva variable hace que el coche gire mucho con poco giro de volante. Salvo que se hile muy fino, es fácil exceder el límite de agarre de las ruedas por exceso de giro y, en ese caso, el eje delantero tiende a derrapar ostensiblemente hasta que las ruedas recobran la adherencia. Durante esos metros de deslizamiento el coche avanza en dirección tangente a la que se apunta con el volante, como se observa en esta pasada a 83 km/h.

    Eslalon

    En el eslalon, la agilidad del chasis del Serie 3, combinada con la buena motricidad y la rapidez de la dirección, permiten enlazar las curvas con movimientos cortos de volante y con una sensación de esfuerzo que parece pequeña. El grosor del aro de volante resulta un poco incómodo cuando hay que recolocar las manos para los giros más cerrados en carretera, pero para hacer enlazadas no es problema.

    En esta toma a cámara lenta se aprecia cómo la carrocería se balancea muy poco en los cambios de trayectoria. Las ruedas deslizan suavemente y no se producen rebotes de la suspensión ni movimientos de corrección bruscos por parte del control de estabilidad.

    #km77 #maniobradeesquiva #bmw3series2020

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  • VÍDEO: Drift salvaje de un BMW M5 F90, ¡qué manera de quemar rueda!

    Toca un poquito de drift salvaje para cerrar la semana. Así se las gasta un BMW M5 F90 derrapando en medio de la ciudad. Esto sí que es quemar rueda.

    Ficha del modelo: https://www.autobild.es/coches/bmw/serie-5/m5-4-2017

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  • Análisis de Mario Kart Live Home Circuit. ¡Mario en realidad aumentada!

    En qué consiste Mario Kart Live Home Circuit. Se trata de un juego en realidad aumentada para Nintendo Switch. Y la caja incluye un coche por radiocontrol de Mario o Luigi (cualquiera de los dos modelos funcionan exactamente igual), una serie de puertas de cartón e indicadores de dirección y un cable USB tipo C para cargar el coche. El juego hay que descargarlo (sin coste adicional) a través de la eShop. 

    Lo que hay que saber es que colocamos cuatro puertas de cartón, por las que debemos pasar obligatoriamente, y que el trazado lo "dibujamos" nosotros mismos con pintura en las ruedas. Esto significa que aunque no movamos las puertas, podemos trazar infinitos circuitos añadiendo obstáculos, giros, o cambiando el efecto que tiene cada una de las puertas (bloques de interrogación, imanes, turbos...). 

    El coche cuenta con una cámara, que nos permite controlarlo como si estuviéramos jugando a un Mario Kart desde la perspectiva clásica, y sus controles básicos (acelerador, freno, bocina y lanzar objeto) son suficientes para disfrutar como en el videojuego. Sólo echamos en falta los derrapes. 

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  • Presentan una canción y videoclip homenaje a la Scuderia Ferrari

    Banco Santander lanzó hoy "Forza, Santander's Tribute to Scuderia Ferrari", una canción y un videoclip creados con los sonidos más característicos de las coches de Fórmula 1, como el del motor o el de las pistolas de rueda. Esta canción es un homenaje del banco a Scuderia Ferrari, con la que lleva cuatro años de alianza.

    Más información en http://www.libertaddigital.com/, http://www.libertaddigital.tv/ y http://www.esradio.fm/

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  • BMW M235i xDrive 2020 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

    Más información sobre el BMW M235 xDrive 2020 en: https://bit.ly/2EgJ4mN

    BMW M235i xDrive. Maniobra de esquiva

    El resultado del BMW M235i xDrive ha sido malo cuantitativamente y bueno cualitativamente. Es decir, el dato de velocidad máxima al que hemos superado la prueba es muy pobre para tratarse de un turismo deportivo pero, como se observa en la imagen a cámara lenta, los movimientos del coche son seguros y fáciles de controlar.

    68 km/h es la velocidad máxima a la que esquivamos todos los conos. Esta aparente falta de agilidad contrasta con la nobleza de reacciones que muestra el coche frente a los movimientos bruscos y amplios que hace el conductor sobre el volante.

    Los neumáticos de serie, unos Bridgestone Turanza T005, nunca nos han ofrecido buenos resultados en esta prueba y no han sido una excepción en esta ocasión. Tienden a deslizar ruidosa y ostensiblemente con suma facilidad, provocando no solo una desviación del coche hacia la tangente de la trayectoria indicada por las ruedas, sino una fuerte vibración que queda patente en las imágenes que graban las cámaras del interior del vehículo.

    No obstante, en varias ocasiones estuvimos a punto de evitar derribar conos pese a que el paulatino aumento de la velocidad conllevaba un mayor derrapaje en cada cambio brusco de trayectoria. Las luces de freno nunca se encendieron durante la actuación de los controles electrónicos.

    Eslalon.

    En la prueba de eslalon es más fácil evitar llevar las ruedas al límite de su agarre si se actúa sobre el volante con la suficiente cordialidad como para enlazar los giros minimizando las transferencias de pesos. El eje trasero tiende a redondear ligeramente el giro cuando el conductor alivia presión en el acelerador brúscamente para recuperar la trazada. La dirección es bastante directa, pero no tan comunicativa como en otras berlinas BMW.

    #bmwm235 #bmwm235xdrive #maniobradeesquiva

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  • BMW Serie 3 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

    Prueba y más información del BMW Serie 3 2019 en: https://bit.ly/2Vtajl2

    BMW Serie 3 (2019)

    Maniobra de esquiva

    En esta es la primera pasada que hicimos con el BMW Serie 3. Casualmente, fue la que conseguimos realizar con éxito a mayor velocidad.

    Más que la velocidad en sí misma -que tampoco es muy elevada- nos parece más reseñable que las reacciones del coche fueron buenas en todo momento y fáciles de controlar.

    En las imágenes que se aprecia que el conductor tuvo que corregir la trayectoria en la segunda zona de conos para afrontar la última con el coche mejor colocado.

    Esa intervención se debe a que aún no estaba familiarizado con la rapidez de la dirección. Esta unidad tenía montada la opcional que BMW denomina "Deportiva Variable", que viene en combinación con la "Suspensión deportiva M", que en este caso es de dureza fija.

    En los sucesivos intentos que realizamos a mayor velocidad, como este a 79 km/h, no conseguimos ejecutar la maniobra satisfactoriamente. En todo caso, las reacciones del coche siguieron siendo buenas y el deslizamiento de las ruedas no fue excesivo.

    Es este otro intento, realizado a 81 km/h, tiene la peculiaridad de que está hecho con el modo de conducción Sport, que no afecta a la suspensión, pero sí a la dureza de la dirección y a las ayudas electrónicas a la estabilidad. A pesar de ello, el conductor tuvo unas sensaciones parecidas que en la pasada anterior.

    Eslalon

    En la primera parte del ejercicio de eslalon, el BMW Serie 3 cambia de apoyo con agilidad y responde bien a las órdenes que el conductor da con el volante.

    Sin embargo, en la última parte del ejercicio, la trayectoria fue mucho menos limpia e incluso el coche se llega a descolocar con brusquedad. Las dos pasadas que mostramos están hechas con el modo de conducción Confort.

    Es posible que lo anterior no hubiera sucedido si el conductor hubiera movido el volante con más mesura. En todo caso el estilo de conducción ha sido el habitual: hay otros coches que reaccionan con más suavidad en este mismo ejercicio.

    #km77 #maniobradeesquiva

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  • BMW Serie 1. Modelo 2013. Interior

    El Serie 1 sigue sin ser un coche amplio, pero deja de ser muy pequeño. Por tamaño, las plazas posteriores en las versiones de cinco puertas están situadas en una posición intermedia si las comparamos con las de modelos parecidos. Otro inconveniente es que el acceso a las plazas traseras sigue estando condicionado por la forma irregular y el escaso tamaño de las puertas. Más información en Km77.com: http://www.km77.com/00/bmw/1/2012/bmw-serie1-precios.asp

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  • BMW Serie 8 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

    Prueba y más información del BMW Serie 8 2019 en: https://bit.ly/2U6GqlI

    En el primer intento, el que hacemos sin conocer aún las reacciones del coche en esta maniobra, no nos llevamos ninguna sorpresa, más allá del deslizamiento al entrar en el último pasillo, al que el Serie 8 llegó a 62 km/h, una velocidad relativamente alta y sin la intervención del control de estabilidad.

    El BMW Serie 8 tiene de serie tracción total y dirección en las cuatro ruedas. Lo primero afecta poco a esta maniobra que se hace, como explicamos en el vídeo cuyo enlace aparece ahora en la pantalla (https://www.youtube.com/watch?v=UTmfogQAs20), levantando el pie del acelerador al entrar en el primer pasillo de conos.

    Lo segundo sí que contribuye a mejorar la maniobrabilidad del coche, dado que por debajo de 72 km/h en el modo normal o por debajo de 88 km/h en el Sport, las ruedas traseras giran en sentido contrario a las delanteras.

    Ese sobreviraje fue el principal motivo que nos impidió lograr una pasada limpia a más de 74 km/h. Además, al intentar hacerlo más rápido también aparecía algo de subviraje en el segundo pasillo, que alargaba la trayectoria y nos obligaba a meter más giro de volante para encarar el tercer pasillo, lo que a su vez aumentaba la amplitud del sobreviraje.

    Comparado con otros coches con carrocería cupé y motores potentes, como pueden ser el Ford Mustang (https://www.youtube.com/watch?v=eyob6QwfVdw), el Mercedes-AMG GT (https://www.youtube.com/watch?v=a6gOguCE95Y) o el Porsche 911 (https://www.youtube.com/watch?v=o-KC0Gct3J8), el BMW Serie 8 tiene la suspensión menos firme y su carrocería se inclina más en los cambios de apoyo, lo que en carretera le convierte en un modelo más cómodo que todos ellos.


    El eslalon lo ejecuta de manera ágil aunque hay que ser cuidadoso con el volante y el acelerador para que no redondee más de la cuenta y se complique la entrada en el siguiente hueco entre conos. El control de estabilidad no interviene durante la prueba y permite que el conductor juegue con el acelerador (dando gas y ahuecando) para influir sobre la trayectoria.

    Como siempre, este vídeo es una pequeña parte de la prueba de este vehículo, que se puede leer en su totalidad mediante en enlace que aparece en la pantalla y en la descripción del vídeo.
    https://www.km77.com/coches/bmw/serie-8/2018/coupe/informacion

    #km77 #maniobradeesquiva

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  • Nuevo BMW Serie 1 - Presentación oficial

    Asistimos a la presentación oficial para prensa del nuevo BMW Serie1: http://bit.ly/1LydrNB El BMW Serie 1 recibe retoques de diversa índole para seguir en la lucha por el trono de los compactos Premium. BMW ha comprendido las necesidades de su Serie 1 y ha sabido ponerlo al día de manera sobresaliente. Aquí todo del nuevo BMW Serie 1: http://www.portalcoches.net/pruebas-de-coches/bmw-serie-1-presentacion-y-contacto-mucho-mejor/12961.html

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  • Como Hacer Reparacion de Neumatico De Clavos

    MANUALES DE MECANICA AQUI:

    http://www.autos.repair7.com

    Reparación de pinchazos y neumáticos.
    La reparación de los neumáticos viene siempre precedida de un examen minucioso de los elementos. El montaje de los mismo es de suma importancia para conservarlo en buen estado y tener un buen rendimiento, pero para evaluar con seguridad el estado de los neumáticos y el tipo de reparación a efectuar, el desmontaje es indispensable.

    Como Hacer Reparacion de Neumatico De Clavos

    ¿En qué consiste una reparación de los neumáticos?
    Cuando se presente una cubierta averiada se debe comprobar si es necesario comprar neumáticos nuevos o si esta dentro de las consignas técnicas de reparación, en caso afirmativo y según su desgaste evaluar si es rentable o no y ponerlo en conocimiento del cliente.

    Como Hacer Reparacion de Neumatico De Clavos

    En caso de realizar la reparación de las ruedas del coche, ésta deberá ser hecha con los productos adecuados (Parche, P.R.P. o autovulcanizante) en función de los daños apreciados en las cubiertas, manteniendo limpia en todo momento la zona de reparación.

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  • Dos coches por el precio de uno

    No sólo en España han bajado las ventas de coches, pasa en toda Europa y algunos han pensado en fórmulas para seguir adelante con sus negocios. Es el caso de un empresario de Bélgica que regala un coche al comprar otro.Con los objetivos de 2008 sin cumplir han tenido que agudizar el ingenio. Y el "2 por 1" ha funcionado: en una semana de promoción se han vendido más de 200 coches. El funcionamiento es sencillo: el cliente compra un coche de gama alta y se lleva gratis un utilitario. Un negocio con un pequeño truco, pero que sigue siendo rentable para todos.

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  • Cambiar Amortiguador Delanteros - Como Cambiar Los Amotiguadores AutoMecanico 1 parte

    VISITAR: http://www.autos.repair7.com

    Cambiar Amortiguador Delanteros - Como Cambiar Los Amotiguadores AutoMecanico 1 parte
    El amortiguador es un dispositivo construido de materiales resistentes cuya función es la de controlar las fuerzas axiales, radiales, centrifugas y de carga a las que es sometido un vehículo durante la conducción, para mantenerlo en equilibrio dinámico. Su principio de funcionamiento se basa en la transferencia de un fluido viscoso de una cámara a otra cuya fuerza de oposición a fluir, mantiene en equilibrio el vehículo absorbiendo la fuerza de carga aplicada por la carga, alteraciones del camino, al momento de frenar y por la acción de la fuerza centrifuga al conducir por una curva. Cambiar Amortiguador Delanteros - Como Cambiar Los Amotiguadores AutoMecanico 1 parte

    Cambiar Amortiguador Delanteros - Como Cambiar Los Amotiguadores AutoMecanico 1 parte Los amortiguadores son un componente común de la suspensión de los automóviles y otros vehículos, para ayudar a que las ruedas se mantengan pegadas al suelo. Los elementos elásticos metálicos utilizados en la suspensión tienen la tendencia de rebotar. Se han dado casos en pisos bacheados, y debidos a que los movimientos de cada bache se sumaban en los que coches han llegado a despegar. Para evitar este efecto, el que las ruedas se despeguen, los amortiguadores frenan las oscilaciones siguientes al movimiento inicial del bache. Este efecto de rebote se evita en las suspensiones neumáticas como la hidroneumática

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  • Hamsters rusos: Jugar a correr

    Como todos sabemos, los hamsters son animales cuyo metabolismo es muy rápido. Por lo tanto, necesitan realizar una gran actividad: un hamster necesitará correr en torno a 8km diarios para mantenerse sano. Realizar todo este ejercicio diario es complicado, por eso, una rueda para que nuestro pequeño corra es indispensable. Ahora que sabemos que la rueda es necesaria, necesitamos saber qué rueda es mejor. Hay muchísimos tipos de rueda: de metal, de madera, de barrotes, de plástico, de pie, de pared, horizontales… Principalmente debemos tener 2 cosas claras antes de comprar nuestra rueda:
    1- Debe de ser adecuada al tamaño de nuestro hamster. Si utilizamos una rueda demasiado pequeña, el animal se doblará la espalda y se hará daño. Al poco tiempo dejará de usar la rueda y no hará el ejercicio que necesita. Así mismo, si la rueda es demasiado grande, puede resultar muy pesada para nuestra mascota y que no sean capaces de moverla. Los tamaños adecuados son: para hamster sirio 19cm de diámetro mínimo, (ruedas mayores, de entre 24-27cm son también aptas) y para cualquier otra raza 12cm de diámetro mínimo.
    2- La rueda deberá ser segura para los pequeños. Al correr, el movimiento de sus patas es muy rápido y ni ellos mismos son capaces de controlar donde están pisando. Por esto, las ruedas de barrotes o rombos son peligrosas para nuestras mascotas. Es muy fácil que se enganchen las patas y queden atrapados, que al correr se vayan rozando los tobillos y se hagan heridas o incluso que lleguen a romperse una pata al colarse entre los barrotes.

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  • La aldea pontevedresa de Chapa se hunde bajo el asfalto

    Los vecinos de la aldea de Chapa, en Silleda (Pontevedra), que tienen sus casas junto a la N-525, han pedido al Ministerio de Fomento y al Concello que se rebaje el grosor del firme de la carretera cuando se asfalte, y se les dote de algún punto para cruzar. Viven en una zona de alta intensidad de tráfico y con cada mejora del firme, sus casas se van hundiendo a los lados de la vía, bajo el asfalto. Algunos vecinos sólo ven ruedas de coches por sus ventanas, pues con cada reasfaltado del firme la calzada sube un poco más y las rampas se hacen más empinadas frente a las viviendas. En esta aldea no hay aceras, asi que comprar el pan o cruzar al otro lado es toda una -peligrosa- aventura. Por eso, también exigen a Fomento medidas de seguridad como semáforos, pasos seguros y el establecimiento de líneas continuas.

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  • Ford Fiesta Active 2018- Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

    Ford Fiesta Active. Maniobra de esquiva.

    En la primera pasada que hicimos, con una velocidad de entrada de 76 km/h, estuvimos muy cerca de pasar sin derribar conos. La toma de contacto con el Fiesta Active ya nos adelantó las impresiones que constatamos con posteriores intentos: el control de estabilidad actúa frenando intensamente en cuanto el cambio de trayectoria es brusco.

    El efecto de los frenos es claramente perceptible en la pasada a 81 km/h, la mejor que obtuvimos. En el segundo carril de conos, la parte delantera del coche se hunde por efecto de la frenada intensa, aunque sin producir un derrape de las ruedas y el consecuente subviraje. Esta capacidad para gestionar el giro brusco sin bloquear las ruedas nos ha permitido superar la prueba con una velocidad de entrada alta. En otros coches a menudo ocurre un fuerte subviraje que desvía la trayectoria hacia la tangente del giro.

    El Fiesta Active es un turismo con unas reacciones muy seguras, a costa a veces de perder agilidad. Al llegar al tercer carril de conos, la velocidad es muy baja, lo cual, a nuestro modo de ver, no supone ningún problema de cara a la seguridad de los pasajeros. Lo importante es que se libra bien de los obstáculos. Las luces de freno nunca se encienden mientras el control de estabilidad actúa. El balanceo de la carrocería es moderado.

    Eslalon.

    En el eslalon de conos hemos confirmado la sensación que tuvimos en carreteras con curvas. La agilidad del Fiesta Active parece muy alta porque los cambios de trayectoria son certeros y precisos y porque las ruedas deportivas que trae de serie dan mucho agarre. Sin embargo, nuevamente, el control de estabilidad le resta velocidad fácilmente, a diferencia de lo que ocurre en el Fiesta, que avanza con más fluidez en este mismo ejercicio. Hay que mover el volante con suavidad para que no se frene.


    Prueba y más información sobre el Ford Fiesta Active 2018 en:
    https://www.km77.com/coches/ford/fiesta/2017/active/informacion?utm_source=facebook.com/twitter.com/youtube.com&utm_medium=social&utm_campaign=ford-fiesta-active-prueba-test
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  • Jeep Wrangler Rubicon 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

    Prueba y más información sobre el Jeep Wrangler Rubicon 2019 en: https://bit.ly/2AbuNU5

    Jeep Wrangler Rubicon. Maniobra de esquiva

    Reconozco que comenzaba la maniobra con cierto temor. El Wrangler es un coche muy alto (casi metro noventa), con una suspensión de ejes rígidos mucho menos eficaz que una de tipo independiente a la hora de mantener la posición de contacto de las ruedas con el asfalto durante los cambios de apoyo y con una dirección de recirculación de bolas lenta, debida a una desmultiplicación de 16,1 a 1.

    En el primer intento, el que hacemos sin conocer las reacciones del coche y que tratamos de ejecutar a 77 km/h, fracasé, y eso que la velocidad a la que llegué fue 73 km/h, 4 km/h menos de lo deseado.

    Ello no fue culpa de un elevado balanceo de la carrocería ni de que la suspensión rebotase, fue por la poca adherencia de los neumáticos, de tacos y completamente orientados a una utilización exigente donde no haya asfalto.


    En los siguientes intentos fui ganando confianza (algo que en una carretera no pasará porque no suele haber segundas oportunidades). Pero en ningún caso conseguí que el Wrangler avanzase por los carriles delimitados por los conos sin derribar ninguno de ellos a más de 68 km/h, una velocidad baja.

    La poca adherencia de las ruedas provocaban un claro subviraje en el primer apoyo y un, no menos evidente, sobreviraje al entrar en el tercer pasillo pero cierto es que las reacciones nunca fueron bruscas, en parte por el conveniente trabajo del sistema de ayuda a la estabilidad.

    El funcionamiento de este es mucho más visible durante el eslalon. Como con la esquiva es imposible hacerlo a una velocidad elevada, no tanto en este caso por los neumáticos, sino porque el control de estabilidad limitaba constantemente la potencia, evitando que se pudiese ir un poco más rápido jugando con el deslizamiento del coche.

    #km77 #maniobradeesquiva #pruebatestkm77

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  • El BMW Serie 1

    La Serie 1 es el buque insignia de BMW compacto.
    Lanzado en 2004, también está disponible en versiones coupé y descapotable.
    Originalmente un coche de propulsión, la próxima generación cambiará a la tracción para cumplir con los competidores directos.
    Disponible en 3 o 5 puertas, sus múltiples acabados ofrecen una amplia gama de personalizaciones que han satisfecho a los aficionados de la marca alemana.
    Los últimos cambios de estilo proporcionan a la Serie 1 una posición de conducción ideal y las últimas herramientas de asistencia a la conducción de alta tecnología.
    El tamaño medio de su maletero y su falta de espacio en la parte trasera, no le impide obtener las 5 estrellas en la prueba de choque Europ NCAP.
    Con un precio mínimo de 23.000 euros, la Serie 1 ha vendido más de 2 millones de unidades en todo el mundo.

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  • Opel Insignia Sports Tourer 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

    En la maniobra de esquiva del Opel Insignia Sports Tourer hemos obtenido un resultado parecido al del Insignia Grand Sport (https://www.youtube.com/watch?v=P3U8WQrDEUk), aunque las reacciones han sido un poco más bruscas porque el coche tendía a deslizar de las ruedas traseras a la salida del ejercicio.

    Es posible que esta brusquedad, que en todo caso no es crítica, se deba a las diferencias de suspensión y al tamaño de las ruedas, pero tampoco sabemos en qué proporción influyen. La diferencia de peso entre los dos coches probados, según nuestras fichas, también es significativa: 210 kg.

    Prueba y más información del
    Opel Insignia Sports Torurer 2017 en: https://goo.gl/YMLT4L

    El Insignia Sports Tourer la variante con carrocería familiar del Opel Insignia Grand Sport 2017. Respecto a la berlina, su carrocería es 10 cm más larga (mide 4,99 m). Es, por tanto, más largo que cualquier otro turismo familiar disponible en el mercado. Mide 19 cm más que un Mazda6 Wagon, 12 cm más que un Ford Mondeo Sportbreak e incluso 5 cm más que un BMW Serie 5 Touring.

    La versión más asequible tiene un motor de gasolina de 140 caballos y cuesta 26 774 euros, un precio que lo sitúa a medio camino entre los modelos menos costosos contra los que compite (Toyota Avensis Touring Sports 140 o Mazda6 Wagon 145 CV; y los que más lo son (Volkswagen Passat Variant 1.4 TSI 125 CV o Renault Talisman Sport Tourer 150 CV EDC; ficha. A igualdad de motor y nivel de equipamiento, el Insignia Sports Tourer es 1074 euros más costoso que el Insignia Grand Sport. Todos los precios.

    Los motores de gasolina tienen entre 140 y 260 caballos y los Diesel entre 110 y 210 caballos. El cambio más reciente en la gama de motores llegó en septiembre de 2017, con la introducción de la versión Diesel más potente, de 210 CV, cuyo motor tiene doble turbocompresor. El cambio de marchas puede ser manual de seis relaciones o automática de seis (para el de gasolina de 165 CV) y ocho (para los Diesel de 170 y 210 CV y el de gasolina de 260 CV). La tracción es en las ruedas delanteras, excepto en la versión más potente, que tiene un sistema de tracción total desarrollado por el especialista GKN.

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  • Confirman fuga de gas como causa de explosión que derrumbó dos edificios

    La explosión que se registró este jueves en un edificio de Nueva York fue causado por una fuga de gas, según las pesquisas preliminares, informó el alcalde de la ciudad, Bill de Blasio.

    En una rueda de prensa en el lugar del suceso, el alcalde confirmó que hay doce heridos, tres de ellos en estado grave.

    De Blasio precisó que la fuga de gas se debió a una serie de trabajos de fontanería que se estaban realizando en el lugar. Suscríbete para las ultimas noticias de tu pais: https://www.youtube.com/user/canalNTN24?sub_confirmation=1

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  • BMW 116d 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

    Prueba y más información del
    BMW Serie 1 2017 en: https://goo.gl/e28uCJ ⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇

    En la maniobra de esquiva, el BMW Serie 1 ha reaccionado con seguridad y buena agilidad. A pesar de que no logramos superarla a una velocidad especialmente elevada, lo máximo fue 77 km/h, las sensaciones al volante fueron satisfactorias porque las ayudas electrónicas intervenían con mucha discreción y el coche tuvo unas reacciones fáciles de entender y controlar.

    Las veces que lo intentamos a mayor velocidad, un ligero sobreviraje en el último tramo de conos nos impidió hacer esta sección limpiamente. A pesar de ello, las reacciones de este vehículo las consideramos de buenas tanto desde el punto de vista de seguridad como de la agilidad.

    Como en la esquiva, el Serie 1 transmite sensación de agilidad y control al realizar el eslalon de conos. La intervención de las ayudas electrónicas se nota en algunos de los cambios de apoyo, pero no cortan la fluidez de movimiento y permiten guiar el coche con precisión.

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  • Renault Captur 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

    Las reacciones del Renault Captur en nuestras pruebas en circuito han sido destacables por la muy alta intromisión de las ayudas electrónicas que se produce cuando las ruedas llegan a su límite de adherencia. La velocidad máxima a la que conseguimos realizar la maniobra de esquiva con éxito fue 77 km/h, un valor notable.

    El Renault Captur 2017 es el sustituto del Renault Captur 2013. En realidad, son el mismo coche, aunque el nuevo modelo tiene algunas diferencias de tipo estético y algunos elementos de equipamiento más modernos. Los motores no cambian, si bien, desde finales de marzo de 2018 hay disponible uno nuevo de gasolina de 150 CV. Este va asociado en exclusiva a un nivel de equipamiento llamado S-Edition, que se distingue de los demás por ser el que más elementos de serie incluye.

    Prueba y más información del Renault Captur (2017) en:
    https://www.km77.com/coches/renault/captur/2017/estandar/informacion

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  • Mercedes-Benz E 300 de 4MATIC Estate (2020) - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

    Maniobra de esquiva
    El Clase E Estate híbrido enchufable que mostramos en este vídeo se corresponde a la versión 300 de
    4MATIC, es decir, la que lleva un motor Diesel y un sistema de tracción total. La suspensión era la de
    serie, con amortiguadores sin posibilidad de ajuste y muelles neumáticos en el eje posterior, y los
    neumáticos también: unos Pirelli Cinturato P7 de medidas 245/45 R18 delante y 275/40 R18 detrás.
    Con más de 2200 kilos de peso en órden de marcha, este Clase E Estate es un coche pesado. Sin embargo,
    y a pesar de su aparatosidad a la hora de hacer este ejercicio, las reacciones fueron siempre muy sencillas
    de controlar, sin el más mínimo atisbo de rebote o movimiento indeseado.
    En la primera de las pasadas, que hicimos a 76 km/h y sin conocer cómo se iba a mover el coche,
    advertimos un notable balanceo de la carrocería y unos cambios de apoyo más bien lentos. No
    conseguimos superar la prueba correctamente porque el deslizamiento de las ruedas impidió encarar el
    último tramo con garantías.
    El éxito llegó a 75 km/h, una velocidad más bien discreta. En esta pasada, las reacciones fueron idénticas
    a la anterior, pero al llevar una velocidad de avance menor, fue posible realizarla sin derribar conos o sin
    abortar la maniobra. El ruido que se escucha en el habitáculo del coche tras el primer golpe de volante es
    el que genera automáticamente el sistema PRE-SAFE, que según Mercedes-Benz, sirve para adaptar el
    oído humano al estruendo provocado por un posible accidente.
    Es posteriores pasadas a mayor velocidad, la tónica general fue idéntica a la descrita en anteriores
    pasadas: reacciones fáciles de interpretar y sensación de control, pero movimientos muy amplios de la
    carrocería cierta torpeza a la hora de cambiar de apoyo.
    Eslalon
    En este ejercicio, el Clase E Estate híbrido enchufable tuvo un desempeño correcto. Permite avanzar a una
    velocidad más o menos constante sin que el control de estabilidad frene mucho al coche y, aunque cambia
    de apoyo con cierta lentitud, al volante se percibe muy estable y seguro.

    Más información sobre el Mercedes-Benz 300 de (2020) ➡️https://www.km77.com/coches/mercedes/clase-e/2020/estate/e/informacion


    También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
    Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
    Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
    Terapia 77 ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECU3JNrFYNtovFfVMECBUQqe

    Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/

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    #esquiva77 #mercedeseclass #moosetest77 #pruebas77

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  • LEGO Amigos del parque de atracciones de la montaña rusa 41130

    LEGO Friends Amusement Park Roller Coaster - LEGO Amigos del parque de atracciones de la montaña rusa 41130

    La cabeza a través de los torniquetes en el parque de atracciones y hacer cola para la montaña rusa.
    Deslizarse en el asiento delantero para encender la luz de ladrillo y listo - wheeeeeeeeeeee! A continuación, dar un paseo suave en la rueda de la fortuna o de la cabeza a la torre de caída, tire hacia abajo la barra de seguridad e ir girando hacia el suelo. Después hay fotos para comprar alimentos y para compartir con los amigos. Usted no quiere que su día en el parque de atracciones a fin!

    Se vuelven locos en todos los paseos en el parque de atracciones!
    Empuje la montaña rusa del parque de atracciones de LEGO® amigos alrededor de la pista, se sientan un mini-muñeca en el carro frontal para activar el ladrillo luz, y activar las funciones fresco a medida que avanza! Gire la rueda de la fortuna con sus góndolas de vaivén, a continuación, empuje el coche a la parte superior de la torre de caída y suelte para ver que se vaya dando vueltas.

    Este conjunto está lleno de funciones detalladas y accesorios para un día en el parque de atracciones icónica.

    Incluye 4 figuras mini-muñeca.
    Cuenta con una montaña rusa, noria, torre de caída, caseta de entrada y un comedor. El empuje a lo largo de las características de la montaña rusa 4 carros (cada uno se sienta un mini-muñeca), el funcionamiento de ladrillo luz, zona de entrada con barrera de seguridad de apertura, panel de control con palancas, una cámara y una pista larga con varios obstáculos a lo largo del paseo. La rueda de la fortuna rotativo cuenta con medidas de hasta 6 góndolas colgantes (cada asiento un mini-muñeca).

    • La torre de caída con 2 coches con apertura de barras de seguridad, la función de giro emocionante a medida que cae, y una cámara.
    • caseta de entrada cuenta con un torniquete giratorio y una taquilla donde se pueden comprar las fotos de los paseos.
    • Área de comedor incluye un carrito de palomitas de maíz con ruedas giratorias, 2 mesas, 4 puestos y un parque de atracciones de la información de pie con un mapa.
    El mundo de LEGO® Amigos es uno que encantará a tu hijo. Combina la experiencia clásica de construcción LEGO con la oportunidad de jugar el papel escenarios cotidianos. Los conjuntos de juego son temáticas en torno a cinco mejores amigos, cada uno con su propia personalidad única, que viven en una ciudad hermosa donde hay un montón de animales divertidos para cuidar, tiendas para visitar y casas para vivir. Los productos que contienen un montón de accesorios y los detalles imaginativos que mejorarán la experiencia de juego de su hijo y potenciar su creatividad cada vez mayor. LEGO Friends le proporcionará horas de diversión y el juego imaginativo.

    Ver video "LEGO Amigos del parque de atracciones de la montaña rusa 41130"

  • Jaguar C-X16

    El C-X16 da un paso más en el lenguaje del diseño galardonado de Jaguar. El diseño exterior es de una simplicidad asombrosa, definido por sus tres líneas inconfundibles; la línea del paragolpes delantero, la trasera que envuelve los faros y la curvatura de la línea del techo.

    La carrocería de aluminio está tan pegada a la mecánica como es posible para destilar la esencia de los deportivos Jaguar. Estirando las líneas principales hacia atrás desde el punto focal formado por la rejilla delantera y alejando las ruedas hacia las esquinas todo lo posible, el coche tiene unos laterales estilizados, con una predisposición para la acción inconfundiblemente Jaguar.

    El C-X16 también hace uso de firmas de estilo recientemente establecidas en Jaguar como la sutilmente redondeada rejilla trapezoidal. Inspirado por el C-X75 concept car y reconociblemente relativo al actual XF y XJ, este es el punto de foco del acabado delantero del coche, siendo perfectamente reconocible instantáneamente a través del retrovisor.

    El C-X16 presenta un sistema de regeneración de energía cinética (KERS) similar al utilizado en Fórmula 1. Esto permite capturar la energía cinética del vehículo en movimiento cuando el coche frena que después se almacena para un uso posterior durante la aceleración.

    Un gráfico en el salpicadero indica cuando se ha desplegado la potencia adicional suministrada por el motor eléctrico y el conductor inicia el aumento de potencia inmediata pulsando el botón "Push to Pass" en el volante.

    Una vez cargado, el sistema proporciona una potencia de 70 kW y un par de 235 Nm durante 10 segundos. La potencia está disponible inmediatamente y la batería se recarga de forma constante y automática a medida que se mueve el coche. Tanto la batería como el motor eléctrico tienen un sistema de refrigeración por líquido para garantizar que se mantiene el rendimiento a medida que aumenta el calor cuando el coche está en movimiento.

    Ver video "Jaguar C-X16"

  • SEAT, gran atracción en el Espíritu de Montjuïc 2019

    La compañía española ha expuesto varias versiones del 1430 y un 850 Sport Spider, procedentes de su Colección de Coches Históricos, para celebrar el 50 aniversario de ambos modelos. SEAT también ha mostrado dos monoplazas de la Fórmula SEAT 1430 y el SEAT 124 '1 Millón', que también cumple 50 años en 2019. El concurso de elegancia del 'revival' ha distinguido con sendos premios a una unidad recién restaurada del 1430 y al 850 Sport

    Los aficionados de los coches clásicos han tenido este fin de semana una nueva cita con el 'revival' Espíritu de Montjuïc, un evento en el que SEAT ha vuelto a ser una de las grandes atracciones con una selecta exposición procedente de la Colección de Coches Históricos de la marca.

    El protagonismo lo han acaparado el SEAT 1430 y el SEAT 850 Sport Spider, puesto que este año se conmemora el 50º aniversario de ambos modelos. Una unidad de primera serie del 1430, recién restaurada por los especialistas de SEAT Coches Históricos, presidía el amplio stand de la marca. Este coche fue en su momento la berlina más completa del mercado español y en 1970 recibió el galardón de "Coche del Año 1969" en España. Le acompañaban una versión 1430 Especial 1600 (FU 0) y un 1430 Especial 1600 Familiar.

    Ver video "SEAT, gran atracción en el Espíritu de Montjuïc 2019"

  • BMW Serie 1 2020 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

    Más información sobre el BMW Serie 1 2020 en: https://bit.ly/2NVfgxd

    BMW Serie 1 - Maniobra de esquiva

    El BMW Serie 1 tuvo en esta primera pasada, y en el resto que mostramos en el vídeo, reacciones satisfactorias desde el punto de vista de la seguridad. Los movimientos de la carrocería son progresivos, y no desconciertan al conductor, pero sí que es cierto que la suspensión se siente algo blanda en este ejercicio.

    La velocidad máxima a la que superamos la prueba sin tirar ningún cono fue 73 km/h.

    Con este coche tuvimos una sensación similar a la que experimentamos con otros. Y es que, sus reacciones transmiten confianza y dan la impresión de que podemos completar con éxito la esquiva a mucha velocidad, pero parece como si los neumáticos no dieran todo el agarre necesario para ello.

    Al final lo que sucede es que el subviraje a la salida del segundo tramo de conos se prolonga demasiado y eso hace imposible meter el coche en el sector final.

    Nos gustaría probar este Serie 1 con unos neumáticos diferentes y con la suspensión deportiva M, que es una opción, para ver si hay diferencias relevantes en sus reacciones durante la ejecución de esta maniobra de esquiva.

    Eslalon

    Al Serie 1 le cuesta poco cambiar de dirección y el balanceo de la carrocería en este ejercicio es moderado. Las ayudas electrónicas intervienen sutilmente, sin entorpecer la labor del conductor.

    #km77 #maniobradeesquiva #bmw1series2020

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  • BMW Serie 2 Gran Coupé 2025 - Primeras impresiones | km77.com

    Es un turismo de cuatro puertas de 4,55 metros de longitud y 430 litros de maletero (360 en el caso de las versiones híbridas ligeras) que está derivado directamente del BMW Serie 1 de cinco puertas. Respecto al modelo anterior, tiene cambios importantes en el exterior y, sobre todo, en el interior.

    Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/

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  • Mercedes-Benz Clase A 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

    Mercedes-Benz Clase A. Maniobra de esquiva

    Con el Clase A hemos obtenido unos buenos resultados desde el punto de vista de las reacciones, pero no
    tanto en cuanto a la velocidad de entrada, que ha sido baja. En esta primera pasada, que realizamos sin
    conocer las reacciones del vehículo y 77 km/h, no fuimos capaces de completar el ejercicio porque el
    subviraje impedía entrar en el último tramo delimitado por los conos.
    La velocidad máxima a la que hemos conseguido completar la maniobra de manera correcta ha sido 74
    km/h, un dato mucho más bajo que el obtenido con rivales como el Ford Focus, el Peugeot 308 o el BMW
    Serie 1. A pesar de ello, como hemos comentado anteriormente, las racciones han sido siempre muy
    previsibles y sencillas de controlar por parte del conductor, que apenas tiene que realizar correcciones en
    todo el ejercicio.
    Este intento realizado a 75 km/h, no lo damos por válido porque, aunque no derribamos ningún cono, sí
    que llegamos a desplazar varios centímetros uno de los que delimitan el último carril. Sin embargo, las
    reacciones apenas cambian con respecto a otras pasadas a menor velocidad. El balanceo de la carrocería
    es moderado, la dirección es directa y permite guiar el coche con facilidad y el control de estabilidad
    cumple con su cometido de manera correcta.
    A más velocidad, las buenas reacciones siguen siendo la tónica general, pero resulta muy difícil completar
    el ejercicio correctamente porque el deslizamiento lateral de las ruedas, especialmente las delanteras, es
    acusado.


    Eslalon

    En este ejercicio, el Clase A avanza de manera fluida gracias a que los cambios de apoyo se sucenden con
    relativa agilidad y a que el control de estabilidad funciona de manera sutil pero eficaz. Las reacciones
    siguen siendo muy seguras y su control, muy sencillo.

    Prueba y más información sobre el Mercedes-Benz Clase A 2018 en:
    https://www.km77.com/coches/mercedes/clase-a/2018/5-puertas/informacion

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  • Cop Blocky Ladrón Running Para Android

    Google Play -- https://play.google.com/store/search?q=Cop%20Blocky%20Ladrón%20Running Estacion de policia a todos los policias disponibles, nos dieron un escapo y corriendo ladron en las calles¿Estas listo para responder a esta llamada de emergencia, puede convertirse en el heroe de este Bloque Ladrillos City. Ambientado en un mundo caricaturesco lleno de ladrillos que necesita para elaborar la manera de poner fin a estos ladrones corriendo que parece escapar constantemente de las celdas de la prision celebracion. Poner fin a la delincuencia y limpiar las calles de la ciudad lo mas rapido posible y asegurarse de que es pacifica, una vez mas. Traer de vuelta para que le fijan en la busqueda despues de estos traje de salto criminales en bloques.Epopeya mundo bloque completo con estilos de dibujos animados de juego, sonidos divertidos y niveles llenos de accionComo usted es el que para salvar la ciudad del crimen, a ganar mas y mas dinero en efectivo que se puede utilizar para diseñar los coches mas fresco. Sumergete en el garaje comprar nuevas maquinas de carreras, cambiar sus ruedas y colores. usalos en misiones cronometradas en un voxel estilo ciudad impresionante, conducir rapido para perseguir a los ladrones y matones en bloques mas buscados. El juego esta lleno de una cantidad insana de niveles y diferentes tipos de misiones asi el tiempo de juego se llevara horas.Juega donde quiera que gustaria, simplemente, relajarse y divertirse hoyEste juego de carreras de dibujos animados ofrece al jugador muy divertido, hacer su camino a traves del trafico de la ciudad de ladrillo. Cuidado de no dañar el coche, dar lo mejor de ti y liberar la ciudad ladrillos voxel de la delincuencia en la actualidad. Disfruta el juego, disfrutar de los sonidos, pero sobre todo disfrutar de yourselfs.Artesania policia caracteristicas de juego ladron corriendo Blocky Buenos graficos 3D en bloques Horas de juego Super facil de jugar Disponible para jovenes y mayores Se lo mejor que puedas se

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  • FOCUS RS, ED DIVERTIDO MANEJARLO, VEAMOS QUE ES LO QUE TIENE DEBAJO DEL CAPO BTR

    Amigos del Canal de Beto Romero.
    Román un buen Amigo de JALISCO MOTORS me presto el FOCUS RS, es un auto que se maneja delicioso.
    En este Focus RS tu podrás sentir como el auto te avienta hacia atrás en cuanto aceleras, al tener tracción en las 4 ruedas el arranque es impresionante por tener el doble o más tracción.
    Su manejo me dejo con un buen sabor de boca, se agarra muy bien en las curvas, se siente como despega, sus asientos RECARO siempre te tienen bien agarrado porque esos 350HP son bastante agresivos en un auto ligero.
    Ya verán la serie de videos para este Super HotHatch, este será uno de ellos.
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    A mis Amigos que les gustan los Motores, Autos, Motos, Lindas Señoritas, Pick Ups, 4X4, Pruebas de Manejo y Mucho Mas, los Invito a Mi canal en YouTube, Dejo el Link abajo y no olviden SUSCRIBIRSE
    https://www.youtube.com/c/BetoRomero?sub_confirmation=1

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  • FORD FOCUS RS Manejamos el focus más rápido y lo probamos por las calles de Guadalajara BTR

    Amigos del Canal de Beto Romero.
    Román un buen Amigo de JALISCO MOTORS me presto el FOCUS RS, es un auto que se maneja delicioso.
    En este Focus RS tu podrás sentir como el auto te avienta hacia atrás en cuanto aceleras, al tener tracción en las 4 ruedas el arranque es impresionante por tener el doble o más tracción.
    Su manejo me dejo con un buen sabor de boca, se agarra muy bien en las curvas, se siente como despega, sus asientos RECARO siempre te tienen bien agarrado porque esos 350HP son bastante agresivos en un auto ligero.
    Ya verán la serie de videos para este Super HotHatch, este será uno de ellos.
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  • Vídeo viral: Ford presenta este super Mustang completamente eléctrico de 900 caballos que no está a la venta

    Fuente:YT

    La compañía Ford ha presentado un coche completamente eléctrico inspirado en su modelo Mustang durante el salón del automóvil SEMA 2019 que se celebra en Las Vegas (EE.UU.) del 5 al 8 de noviembre, según recoge rt y comparte Vuelta Rápida GT para Periodista Digital.


    Este Mustang Lithium posee un motor eléctrico de doble núcleo con más de 900 caballos de fuerza y, de manera poco habitual para un auto de este tipo, transmisión manual de seis cambios, informa SlashGear.

    El cupé funciona gracias a una batería de la empresa Webasto que tiene 800 voltios y un torque superior a 1.000 libras por pies que le permite una "impactante aceleración de un cuarto de milla".

    Ese vehículo tiene un aspecto bastante parecido al Mustang GT, salvo por su falda lateral, su difusor trasero de fibra de carbono y su capó con vidrios transparentes de policarbonato.

    Asimismo, esta versión está algo más cerca del suelo y cuenta con ruedas que poseen un ancho escalonado de 20 pulgadas vestidas en neumáticos Michelin Pilot Sport 4S, reporta Car and Driver.

    En su interior cuenta con detalles azul eléctrico y un tablero con pantalla táctil de 10,4 pulgadas cuya interfaz permite cambiar entre cuatro modos de conducir gracias a la alteración del torque.

    De momento resulta imposible comprar este coche, ya que Ford ha dado a entender que se trata de un prototipo que ha diseñado especialmente para esta edición de SEMA con vistas a promocionar sus esfuerzos en el ámbito de los vehículos electricos antes de presentar su nuevo todoterreno —también inspirado en el Mustang— el próximo 17 de noviembre.

    Ver video "Vídeo viral: Ford presenta este super Mustang completamente eléctrico de 900 caballos que no está a la venta"

  • El nuevo BMW Serie 8 Coupé

    La presentación del nuevo BMW Serie 8 Coupé añade un nuevo capítulo a la larga historia de apasionantes modelos deportivos del fabricante bávaro premium, y lleva la actual ofensiva de modelos del segmento del lujo a una nueva etapa de dinamismo. El BMW Serie 8 Coupé es un automóvil de ensueño que presume de un rendimiento excepcional, un emocionante diseño, lujo de vanguardia; y del último y más avanzado equipamiento en tecnología de visualización y control, asistencia al conductor y conectividad.

    El principal objetivo en el desarrollo del BMW Serie 8 Coupé fue conseguir una dinámica de conducción emocionante. La carrocería, el sistema de propulsión y las suspensiones han sido perfeccionadas para lograr una agilidad suprema, y la precisión y equilibrio que se esperan de un coche deportivo de clase alta. En el proceso se combinaron motores especialmente potentes con el sistema inteligente de tracción a las cuatro ruedas BMW xDrive y medidas de diseño de BMW EfficientLightweight.

    Encabezando la gama de modelos se encuentra el BMW M850i xDrive Coupé , propulsado por un recientemente desarrollado motor de gasolina V8 de 390 kW / 530 CV. Este modelo de BMW M Performance será lanzado en noviembre de 2018 junto con el BMW 840d xDrive Coupé, que monta un potente motor diésel de seis cilindros en línea con 235 kW / 320 CV.
    El diseño exterior del BMW Serie 8 Coupé presume de modernas formas con una apariencia deportiva, mezcladas con un aire de exclusividad y sensualidad. De esta forma, el modelo de producción está a la altura de las expectativas adelantadas por el BMW Serie 8 Concept. Su exclusiva aura es el resultado de un nuevo lenguaje de diseño basado en la claridad, la modernidad y el compromiso emocional.

    El expresivo diseño de la superficie de la carrocería exterior realza el carácter dinámico del nuevo BMW Serie 8 Coupé con mayor intensidad que en cualquier modelo previo de la marca. Las superficies han sido estructuradas utilizando líneas simples y marcadas.
    Con unas dimensiones exteriores de 4.843 mm de longitud, 1.902 mm de anchura, 1.341 mm de altura y una distancia entre ejes de 2.822 mm, esta modelo de dos puertas adopta una estampa muy poderosa en la carretera.

    El moderno y minimalista lenguaje de diseño exterior se mantiene en el interior del nuevo BMW Serie 8 Coupé, creando un ambiente relajante y lujoso. Al mismo tiempo, todas las líneas longitudinales apuntan al frente, dirigiendo automáticamente la mirada hacia delante, lo que pone el foco en la conducción deportiva. Todos los elementos de control están claramente dispuestos. Un diseño conciso de las superficies permite que los materiales de alta calidad llamen la atención. Por ejemplo, el uso de embellecedores está restringido a la zona situada entre la consola central y el panel de instrumentos.

    Ver video "El nuevo BMW Serie 8 Coupé"

  • Subaru Forester 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

    Más información y prueba completa del Subaru Forester 2019 en: https://bit.ly/3ihHi3W

    Subaru Forester, maniobra de esquiva.

    El Subaru Forester reaccionó siempre con seguridad en todas las pasadas que hicimos. Esta, que es la primera, la que intentamos hacer a 77 km/h sin conocer cómo va a responder el coche, no fue exitosa porque tiramos varios conos, en parte por el subviraje que se produjo en el segundo tramo de conos.

    Superamos la prueba con éxito a 77 km/h, es decir, a 1 km/h más que la pasada inicial. A pesar de que la velocidad de entrada fue mayor, la intervención de las ayudas electrónicas fue menor y no se produjo un subviraje tan acusado. La clave está en cómo el conductor actúa sobre el volante. En esta pasada comienza a girar el volante hacia la izquierda un poco antes, con la misma rapidez, pero con un poco más de suavidad. Esto hace que los cambios de apoyo de la carrocería se produzcan de manera menos brusca y que los controles electrónicos no salten con tanta prontitud e ímpetu frenando las ruedas delanteras. Así se reduce el subviraje y es posible encaminar el coche limpiamente hacia el último sector de conos.

    No fuimos capaces de realizar el ejercicio a mayor velocidad. El Forester no transmite sensación de agilidad en este ejercicio, ni tiene una dirección rápida que ayude a realizar los cambios de dirección con especial inmediatez, pero sus reacciones fueron siempre seguras y fáciles de manejar.

    Eslalon

    En esta prueba, la carrocería del Forester tiene un balanceo moderado, pero por la manera en que esta se mueve, con sensación de lentitud y pesadez, no deja impresión de agilidad. En cualquier caso, como en la maniobra de esquiva, las reacciones son seguras.

    #subaruforester2020 #newforester #maniobradeesquivakm77

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  • Circulan con un BMW Serie 1 encima de su Mazda 6 en sentido contrario y les pilla la policía…

    La Policía Local de Las Palmas de Gran Canaria no daba crédito de lo que tenía delante cuando descubrieron un viejo Mazda 6 Wagon cargado con lo que parecía ser un BMW Serie 1 en el techo del coche. Por si esto fuera poco el Mazda 6 circulaba en sentido contrario y realizando una conducción que los propios agentes calificaron como temeraria.

    Vídeo: EP

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  • Mazda MX-5 RF 2018- Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

    Mazda MX-5 RF

    Maniobra de esquiva

    El MX-5 RF que sometimos a nuestras pruebas de esquiva y eslalon tenía instalado el Paquete Sport, que
    incluye unos amortiguadores del fabriacnte Bilstein, con un ajuste más firme que los de serie.
    Esta primera pasada la realizamos a 75 km/h en lugar de a los 77 km/h habituales por un error de cálculo
    del conductor. El coche cambia de apoyo con mucha rapidez y naturalidad y además mantiene la
    trayectoria indicada con el volante con fidelidad. Aunque el balanceo de la carrocería es notable, no
    supone un problema de cara completar el ejercicio con agilidad.
    80 km/h es la velocidad máxima a la que conseguimos superar la maniobra sin derribar conos, que es un
    dato muy bueno. Como se puede apreciar en el video, un aumento en la velocidad de entrada en el primer
    tramo no implica un cambio drástico en las reacciones, que siguen siendo muy seguras y fáciles de
    controlar en todo momento.
    En otros intentos a más velocidad, la tónica general es similar a la vista en otras pasadas. Las ruedas,
    como es lógico, deslizan más, pero sigue siendo un coche fácilmente controlable, gracias, en parte, a un
    control de estabilidad muy bien puesto a punto que trabaja de manera sutil y eficaz.

    Eslalon

    En el eslalon, el MX-5 RF también permite avanzar con agilidad entre los conos y sin que el control de
    estabilidad reduzca mucho la velocidad. El balanceo de la carrocería, de nuevo, es acusado, pero los
    cambios de apoyo se suceden rápidamente y las reacciones son muy fáciles de controlar.

    Prueba y más información sobre el Mazda MX-5 2018 en:

    https://www.km77.com/coches/mazda/mx-5/2019/roadster/informacion
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    Ver video "Mazda MX-5 RF 2018- Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com"

  • Los Autos Locos (Episodio 14, 1969)

    Los autos locos (en inglés Wacky Races) es una serie de dibujos animados de la productora estadounidense Hanna-Barbera sobre un grupo de 11 coches de carrera que compiten entre sí en diferentes carreras, con sus pilotos intentando ganar el título de «Piloto más loco del mundo». La serie era inusual por el gran número de personajes habituales, 23 en total. También es reconocida por ser de las últimas animaciones tardías de Hanna-Barbera que imitaban el estilo del cine de animación, siendo considerada como parte de la etapa clásica del estudio.1​

    Esta serie fue inspirada por la película The Great Race (1965). Se emitió originalmente en el canal de televisión estadounidense CBS entre el 14 de septiembre de 1968 y el 5 de septiembre de 1970. Se produjeron diecisiete episodios, cada uno de los cuales incluía dos carreras distintas, haciendo pues un total de 34 carreras.

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  • Los autos locos (Temporada 1 capítulo 01, 1968)

    Los autos locos (en inglés Wacky Races) es una serie de dibujos animados de la productora estadounidense Hanna-Barbera sobre un grupo de 11 coches de carrera que compiten entre sí en diferentes carreras, con sus pilotos intentando ganar el título de «Piloto más loco del mundo». La serie era inusual por el gran número de personajes habituales, 23 en total. También es reconocida por ser de las últimas animaciones tardías de Hanna-Barbera que imitaban el estilo del cine de animación, siendo considerada como parte de la etapa clásica del estudio.1​

    Esta serie fue inspirada por la película The Great Race (1965). Se emitió originalmente en el canal de televisión estadounidense CBS entre el 14 de septiembre de 1968 y el 5 de septiembre de 1970. Se produjeron diecisiete episodios, cada uno de los cuales incluía dos carreras distintas, haciendo pues un total de 34 carreras.

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  • Škoda Kodiaq RS 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

    Prueba y más información del Škoda Kodiaq RS 2019 en: https://bit.ly/2UkWYqb

    Škoda Kodiaq RS

    Maniobra de esquiva

    En la primera pasada, que siempre realizamos a 77 km/h y sin que el conductor conozca las reacciones del vehículo, derribamos varios conos debido a un subviraje muy acusado. Además también se produjeron una serie de pequeños e incómodos rebotes que, no obstante, no se repitieron en sucesivas pasadas y no supusieron un problema de cara al control del vehículo.

    75 km/h es la máxima velocidad a la que conseguimos superar el ejercicio sin derribar conos. En esta ocasión, el subviraje fue mucho menos acusado que en la primera pasada y el control de estabilidad actuó de manera muy efizaz frenando mucho el vehículo. Al volante, la sensación predominante es la de control y seguridad durante el transcurso de todo el ejercicio. El balanceo de la carrocería es moderado y la dirección permite guiar el coche con cierta precisión, a pesar de que no transmite mucha información sobre el estado de adherencia de los neumáticos.

    En otros intentos a mayor velocidad no fuimos capaces de completar la maniobra sin derribar algún cono. En esta a 77 km/h, el deslizamiento de las ruedas delanteras, de nuevo, fue muy acusado, abriendo la trayectoria de manera muy evidente. No obstante, el control de estabilidad se mostró muy restrictivo una vez más, ralentizando mucho la velocidad de avance. A 78 km/h, las reacciones fueron practicamente idénticas a la anterior pasada.

    Eslalon

    En el eslalon, el Kodiaq RS se mostró relativamente ágil cambiando de apoyos, teniendo en cuenta que tanto el peso como la altura son elevados. En este ejercicio, el control de estabilidad no funciona de manera tan restrictiva como en la esquiva y permite que el coche avance a una velocidad más bien elevada. El balanceo de la carrocería, una vez más, es moderado.

    #km77 #maniobradeesquiva

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  • Bucky Barco Pirata Musical y Set de Piratas - Juguetes de Jake y los Piratas

    Bucky Barco Pirata Musical, con Jake y el loro Skully, y Set de 5 piratas que incluye un cofre y un saco luminoso, con Jake, Garfio (Hook), Smee, Sharky y Bones.\r
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    Hoy os presentamos dos juguetes que se complementan muy bien: Bucky Barco Pirata Musical, con Jake y el loro Skully, y un set de 5 piratas que incluye un cofre y un saco luminoso. Estos dos juguetes se venden por separado y ambos están recomendados para niñas y niños a partir de 3 años.\r
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    Bucky es el barco pirata de Jake y sus amigos en la popular serie de televisión infantil Jake y los Piratas de Nunca Jamás (Jake and the Neverland Pirates, en inglés), de Disney. En la serie, la embarcación tiene 51 años, se mueve sola y toca la campana cuando está feliz. A bordo de Bucky, Jake correrá sus aventuras junto a sus amigos Izzy, Cubby y el loro Skully, enfrentándose a la pandilla de piratas malvados capitaneada por el Capitán Garfio: Smee, Sharky y Huesos.\r
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    Vamos a empezar por el barco: Este set está compuesto por el barco Bucky con el cocodrilo Tick Tock y un cañón con sus 3 balas de agua y 2 figuras: Jake y el loro Skully. Antes de continuar os avisamos que este barco no se puede sumergir en agua, no lo utilices para jugar en la bañera. En la parte inferior lleva tres ruedas, las dos traseras desequilibradas para simular el balanceo del barco al navegar. En ambos costados del barco hay 2 ojos de buey con las caras de los amigos de Jake: Izzy y Cubby. Y en el derecho, hay una trampilla por la que asoma el cocodrilo Tick Tock. En la parte de atrás está el camarote, y encima el timón y el tobogán por el que se deslizan Jake y sus amigos. En la cubierta del barco hay 3 botones o pulsadores: uno para las melodías y frases, otro para liberar al cocodrilo y el último para disparar el cañón de agua. En lo alto del mástil, sobre el puesto del vigía, está la bandera pirata y una barandilla sobre la que Jake puede encajar sus pies o colgarse y girar.\r
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    Vamos con el set de piratas: Está compuesto por 5 piratas: Jake, Garfio, Smee, Sharky y Bones, además de Campanilla en un saco que se ilumina al pulsar la parte superior y un cofre del tesoro. Con estas figuras y tu imaginación puedes componer todas las escenas que se te ocurran.\r
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    Jake y los Piratas de Nunca Jamas - Jake and the Neverland Pirates\r
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    Barco Pirata Musical Bucky - Musical Pirate Ship Bucky (Disney - Fisher-Price)\r
    EAN 746775171650\r
    ASIN B0077NCEWA\r
    Product Code W5269\r
    Edad recomendada: 3+\r
    Contenido: 1 Bucky barco pirata musical, 1 figura articulada de Jake, 1 figura del loro Skully, 1 cocodrilo Tic Toc (incorporado en el barco, asoma por una trampilla), 1 cañón de balas de agua (incorporado en el barco), 3 balas de agua, 1 tobogán (incorporado en el barco)\r
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    Así puedes encontrar Barco Pirata Musical Bucky en otros idiomas:\r
    Musical Pirate Ship Bucky, Bucky bateau de pirate musical, Bucky Musical Piratenschiff, Bucky Navio Pirata Musical, Bucky nave pirata musicale, Bucky Μουσικά πειρατικό καράβι\r
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    Set de Figuras de Aventuras de Lujo - Deluxe Adventure Figure Set (Mattel)\r
    EAN 746775141394\r
    ASIN B00AA8YH74\r
    Product Code X5182\r
    Edad recomendada: 3+\r
    Contenido: 1 figura de Jake, 1 figura de Capitán Garfio, 1 figura de Smee, 1 figura de Sharky, 1 figura de Huesos, 1 cofre del tesoro, 1 saco luminoso\r
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    También puedes encontrarlo por: Pandilla de piratas, figuras y set de juegos de acción\r
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    No te pierdas las reviews de:\r
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    Jake y los Piratas LEGO Carreras en la Playa Jake Beach Racing - Juguetes de Jake\r
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    Jake y los Piratas LEGO Pack 2 Juegos de Bloques - Juguetes de Jake\r
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    Jake y los Piratas Ciudad Perdida Luz Mágica Glow in the Dark Secret Lost City - Juguetes de Jake\r
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    Jake y los Piratas Parque de skate de Nunca Jamás Never Land Skate Park - Juguetes de Jake\r
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    Roca del capitán Garfio Hooks Adventure Rock - Juguetes de Jake y los Piratas\r
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    Jake y los Piratas Guarida Mágica Jake and the Never Land Pirates Magical Tiki Hideout - Juguetes de Jake y los Piratas \r
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    Play-Doh Jake y los Piratas Tesoros Piratas Treasure Creations - Juguetes de Play-Doh\r

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  • Audi Q2 2021 - Maniobra de esquiva y eslalon | km77.com

    Más información sobre el Audi Q2 2021 en: https://bit.ly/31hQvST

    La unidad de pruebas lleva la suspensión de serie, con muelles de dureza fija.

    Neumáticos
    Audi Q2 (2021) | Bridgestone Potenza S001 225/40 R19 96Y
    Audi Q2 (2016) | Michelin Primacy 3 215/50 R18 92W

    Audi Q2 (2021). Maniobra de esquiva.

    Desde la primera pasada ya vimos que el Q2 reacciona de forma segura ante un doble cambio brusco de carril. Tiene una buena capacidad para seguir las indicaciones del conductor y no hace movimientos extraños. Las ayudas electrónicas reducen de forma notable la velocidad del vehículo y ayudan a mantener la situación bajo control sin que por ello se produzcan movimientos aparatosos que entorpezcan o modifiquen demasiado la trayectoria natural del coche.

    En 2016 ya probamos un Q2. En aquella ocasión, las ayudas electrónicas funcionaron de manera distinta, ya que tendieron a bloquear una de las ruedas tras el primer golpe de volante. Esto resultó en reacciones más torpes y menos progresivas. Esa diferencia se ha visto reflejada en la velocidad máxima a la que hemos conseguido realizar la esquiva sin derribar conos: con el antiguo Q2 no pasamos de 73 km/h y con el nuevo hemos alcanzado los 77 km/h, que es un dato más bien alto. Los neumáticos de ambas unidades son de marca y dimensiones distintas; se pueden consultar sus detalles en la descripción del vídeo.

    A más velocidad, como en esta pasada a 79 km/h, nunca aparecieron reacciones peligrosas. Del Q2 es destacable la rapidez de la dirección, que ayuda a realizar la maniobra sin necesidad de mover mucho los brazos.

    Eslalon

    El Q2 es un SUV ágil en el eslalon. La carrocería balancea poco tras cada golpe de volante y los cambios de apoyo son rápidos. Al ritmo que se aprecia en las imágenes, la intervención de las ayudas electrónicas pasa prácticamente desapercibida.
    #esquiva77 #audiq22021 #nuevoaudiq2

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  • Volkswagen Polo 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

    Prueba y más información del
    Volkswagen Polo 2017 en: https://goo.gl/4CMkx2

    El nuevo Volkswagen Polo puede tener más equipamiento de seguridad y confort que el Polo 2014, modelo al que sustituye. Es un coche caro en relación a sus alternativas (los precios parten de 14 745 €; precios de toda la gama). Desaparece la posibilidad de elegir carrocería, dado que ya no hay de tres puertas ni una variante como el Cross Polo 2015, que tenía más altura libre al suelo. Únicamente existe el Polo de cinco puertas. Durante este año llegará al mercado un modelo con aspecto de todoterreno llamado T-Cross (muy similar al SEAT Arona) basado en esta generación del Polo.

    Es más grande por fuera que el modelo precedente: mide 8 centímetros más de longitud y 7 cm más de anchura (la altura disminuye 1 cm; ). Y también por dentro: según nuestras mediciones, hay más espacio para las piernas de los pasajeros de la segunda fila —gracias al aumento de la distancia entre ejes de ruedas (de 2,47 a 2,56 m)—, más anchura entre puertas y más altura. El maletero tiene 351 litros de capacidad, 71 más, y ahora es de los más grandes entre sus alternativas

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  • Cómo Limitar Los Residuos Este Halloween

    Halloween es una gran época del año, sobre todo si tienes niños. Pero esta fiesta también puede generar muchos residuos.  

     A continuación, te explicamos cómo puedes reducir los residuos que tiras este Halloween.  
     1. Composta tus adornos  

     Aunque comprar adornos de plástico es tentador, decorar con elementos que se encuentran en la naturaleza es mejor para el medio ambiente.  
     Utiliza calabazas, heno y tallos de maíz para decorar tu casa. Incluso puedes utilizar hojas para crear coronas otoñales.  

     2. Crea tus propios disfraces  

     En lugar de comprar un disfraz fabricado en serie en Amazon, ¿por qué no intentas hacer algo con las cosas que tienes en casa?  
     Hay un montón de guías de disfraces caseros en Internet, y puede ser una actividad divertida para hacer en familia. 

     3. Recorta gastos 
     Si organizas una fiesta de Halloween, intenta evitar el uso de platos, vasos y cubiertos desechables de un solo uso.  

     En su lugar, céntrate en la comida para picar y utiliza platos biodegradables o platos de plástico que puedan lavarse y reutilizarse fácilmente.

    Ver video "Cómo Limitar Los Residuos Este Halloween"

  • Tributo a la La Magia de Zero del Grupo Loverin Tamburin

    El grupo Loverin Tamburin rinde un homenaje a la popular serie de anime, La Magia de Zero creando una canción original basado en el mundo de Louise y Saito.

    Aya, la cantante, canta por primera vez en español para todos los aficionados en España y Latino América. Coincidiendo con este pequeño homenaje, ponemos a la venta la canción en digital de KISEKI.

    http://www.amazon.es/Kiseki-Spanish-Version/dp/B00FXFMREE/ref=sr_1_1?s=dmusic&ie=UTF8&qid=1392284469&sr=1-1&keywords=loverin+tamburin

    También tenéis el CD completo en formato digital:

    http://www.amazon.es/gp/product/B00FXFMQ54/ref=dm_ws_sp_ps_dp?ie=UTF8&qid=1392284469&sr=1-1

    O para España el formato físico, incluye la versión española, la japonesa y las canciones de inicio y final de La Magia de Zero intrepretas por Aya. Es una edición limitada de 300 unidades. Aquí lo podéis comprar:


    http://www.amazon.es/KISEKI-MAGIA-ZERO-LOVERIN-TAMBURIN/dp/B00IE80S5M/ref=sr_1_1?s=music&ie=UTF8&qid=1392284639&sr=1-1&keywords=LA+MAGIA+DE+ZERO

    Gracias por apoyar al mundo del anime.

    Ver video "Tributo a la La Magia de Zero del Grupo Loverin Tamburin"

  • 5 Caramelos Coloridos Nadando | Canción Infantil | Colores Para Niños | BabyBus Español

    Subimos los vídeos nuevos cada día, suscríbete a BabyBus Canal para que no los pierdas!►► https://www.youtube.com/channel/UCy_rxpSt8DMagOUFA9Q-t1A?sub_confirmation=1

    ❤ Reproducciones Recomendadas:

    · Kiki y Sus Amigos: https://goo.gl/mDqhk4
    · Buenos Modales Para Niños: https://goo.gl/U8grmv
    · Equipos de Rescate: https://goo.gl/TGZ714
    · Oficios y Profesiones: https://goo.gl/L6hTuj
    · Aventura del Reino Mágico: https://goo.gl/auY5oS
    · ¡Los Gérmenes Vienen!: https://goo.gl/3pUJh2
    · Gatitos Mimi y Timi: https://goo.gl/M9uGbb

    ❤ Las Letras:

    Cinco huevos sorpresas
    Bailan y giran juntos
    El huevo rojo
    ¡Vamos a abrir!
    Miren qué hay en el huevo

    Cuatro huevos sorpresas
    Bailan y giran juntos
    El huevo amarillo
    ¡Vamos a abrir!
    Pequeñas puertas del coche

    Tres huevos sorpresas
    Bailan y giran juntos
    El huevo azul
    ¡Vamos a abrir!
    Pequeños faros del coche

    Dos huevos sorpresas
    Bailan y giran juntos
    El huevo verde
    ¡Vamos a abrir!
    Pequeñas ruedas del coche

    Un huevo sorpresa
    Baila y gira sólo
    El huevo morado
    ¡Vamos a abrir!
    Hay una pequeña sirena

    ❤ Sobre Nosotros:

    BabyBus es un canal diseñado especialmente para los niños entre 2 y 5 años de edad, en donde encontrarás varias canciones infantiles, vídeos de dibujo animado 2D & 3D, cuentos y otros contenidos divertidos para los niños preescolares. Los Niños Pueden aprender mucho por estos videos, como buenos modales, hábitos saludables, números, colores, formas y mucho más!

    Pensar Independientemente
    Construir Confianza en sí mismo
    Respetar a Los Demás
    Explorar El Mundo

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    canciones infantiles en español children's songs in Spanish canções infantis em espanhol أغاني الأطفال باللغة الإسبانية เพลงเด็กในภา

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  • Las carreras de Fórmula 1 más reales con F1 2013

    Hay una manera para hacer que tu piloto favorito de Fórmula 1 gane todas las carreras. Y para que tu escudería sea siempre la mejor de todas. Te presentamos F1 2013. F1 2013 es el mejor simulador de carreras F1 que existen en el mercado. El nivel gráfico es impresionante y el sistema de conducción, fruto de años de experiencia de Codemasters en el sector, es de los mejores. Un realismo impresionante que va desde las situaciones de carrera más habituales, como la eficiencia del uso del kers en las salidas de las curvas más lentas y el sistema DRS en los adelantamientos; pasando por el ambiente sonoro hasta llegar a los detalles gráficos, como la degradación progresiva de las ruedas, los retrovisores y la iluminación. Realmente hay pocos cambios respecto a la anterior edición del juego, pero es que se trataba ya de un juego excelente. Una de las grandes novedades de esta edición es el modo Classics. Este modo te ofrece la posibilidad de correr en coches históricos puesto en la piel de pilotos que fueron glorias de este deporte en los ochenta. Vehículos Williams, Lotus o Ferrari con nombres como Hakkinen, Shumacher, Prost o Fittipaldi que podrás probar en circuitos de la temporada actual o circuitos históricos, como el de Jerez. Todo con un agradable filtro de imagen vintage y, para meterse más aún en esa época, una conducción adaptada al viejo estilo: sin ayudas electrónicas, cambio de marchas manual y una adherencia más acorde a las posibilidades de la época. El resto de modos de carrera son los típicos: El modo trayectoria, donde lucharás por destacar entre el resto de pilotos haciendo grandes actuaciones durante las carreras, para llamar la atención de las escuderías. El modo de Gran Premio, donde puedes realizar desde un mundial completo o exprés hasta tan solo un gran premio, que puede ser completo y largo, con entrenamientos y clasificación incluidos, hasta solo la carrera final con las vueltas que decidas. El modo multijugador, local, en línea; cooperativo o competitivo; el modo Proving Grounds, que cuenta con los desafíos de tiempo y las pruebas “Recreaciones”, retos que te proponen diferentes situaciones donde deberás marcar la diferencia. También hay espacio para novatos: se llama Young Driver Test. A través de tutoriales te guiará en todos los secretos de la conducción competitiva de la Fórmula 1 y las posibilidades del simulador. F1 2013 es un juego con un amplio rango de dificultad. Puede ser un juego muy preciso, donde un simple detalle puede echar por tierra una carrera entera, o puede contar con asistencia casi completa. Y aquí hablamos de cambios de marchas automáticos, asistencia en Pit Stop, asistencia en la conducción, frenado y tracción, preparación automática del vehículo, línea de trayectoria en carrera… O los flashbacks, que pueden llegarte a ser realmente útiles en el caso de cualquier error. Al final, tú decides cuanto quieres sufrir o disfrutar durante la competición.

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